Этот материал является частью партнерства с изданием OC Media. Оригинал на английском языке вы можете прочитать здесь.
Премьер-министр Армении Никол Пашинян заявил, что страна, имеющая «дружественные отношения» как с Россией, так и с Арменией, может «приобрести права на управление концессией» железных дорог Армении, которые в настоящее время находятся под управлением России. Он предложил это в качестве решения проблемы потери Арменией «конкурентного преимущества» в связи с прохождением международных маршрутов через территорию страны.
Пашинян выступил с этим предложением во время пресс-брифинга 13 февраля. На вопрос, какие страны могли бы выполнять эту роль, Пашинян назвал Казахстан, ОАЭ, Катар, но добавил, что это не исчерпывающий список.
Управление железными дорогами Армении было передано Южно-Кавказской железной дороге, дочерней компании «Российских железных дорог», в 2008 году в рамках 30-летнего концессионного соглашения.
Пашинян впервые публично поднял вопрос о негативном влиянии управления железными дорогами Россией в феврале в интервью общественному телевидению.
«Здесь мы видим, что в международном контексте тот факт, что этот участок железной дороги находится под управлением России, используется для представления маршрута Карс-Дилуджу как более выгодного. Это проблема для нас, потому что получается, что мы теряем свое конкурентное преимущество в ситуации, когда у нас есть готовая железная дорога», — сказал Пашинян в то время.
На пресс-конференции 13 февраля Пашинян далее пояснил, что «в рамках TRIPP в настоящее время существуют силы» — не называя их — стремящиеся обойти Армению, указав, что железнодорожная система Армении находится под управлением России.
«К сожалению, отношения между Россией и многими странами напряженные, но мы заявляем, что железная дорога является собственностью Армении, и, по нашему впечатлению и убеждению, Россия не хочет и не будет создавать препятствий для наших региональных проектов», — сказал Пашинян.
Он добавил, что, несмотря на эти заверения, его правительство отмечает, что число сторонников обхода Армении растет.Ранее Пашинян заявил, что существует «два конкурирующих варианта» продолжения «Трамп-маршрута», предназначенного для соединения Азербайджана с его эксклавом Нахичеванью через территорию Армении.
Один из них — это уже объявленный Турцией и Азербайджаном проект строительства новой линии от Карса в Турции до Нахчывана. Другой вариант — через Армению, от Ерашка до Ахурика, где уже существует железная дорога, требующая восстановления.Армения, как сообщил Пашинян в декабре 2025 года, обратилась к России с просьбой «в срочном порядке решить» вопрос о полном восстановлении этих двух участков железной дороги.
Во время той же пресс-конференции 13 февраля Пашинян «приветствовал» недавнее заявление вице-премьера России Алексея Оверчука о том, что Россия «решила начать существенные переговоры» с Арменией о восстановлении двух участков железной дороги страны.
В то же время Пашинян настаивал, что «не о чем вести переговоры», учитывая, что, по его словам, участки, которые просят восстановить, охватывают лишь примерно 4 километра железной дороги. Он также подчеркнул срочность восстановления.
Но, по словам Оверчука, запрошенные участки восстановления имеют длину 1,6 километра и 12,4 километра.
«К тому времени, как мы это сделаем, будет построена альтернативная железная дорога, и мы скажем: «О, Армения снова обойдена». Нет, обсуждать нечего — давайте сначала построим, а потом будем обсуждать», — сказал Пашинян.
