Новый сухогруз, работающий на маршруте Баку–Туркменбаши, может увеличить контейнерные перевозки между двумя портами примерно на 25-30% с нынешних около 26.000 TEU в год, считает глава Бакинского международного морского торгового порта Эльдар Салахов.
«Судно грузоподъемностью 6.100 тонн и вместимостью 240 TEU стало первым сухогрузом, построенным на Балканском судостроительном заводе в Туркменистане. Оно будет работать на маршрутах Каспийского моря, включая линию Туркменбаши-Баку», — сказал Салахов.
По его словам, Туркменистан планирует до конца текущего года ввести в эксплуатацию второе аналогичное судно, что может дополнительно увеличить объемы контейнерных перевозок между странами.
Бакинский порт, через который проходит часть грузов Транскаспийского маршрута, известного как Средний коридор между Азией и Европой, в настоящее время способен обрабатывать 150.000 TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, аналог стандартного 20-футового морского контейнера) в год.
Порт рассчитывает увеличить мощности до 260.000 TEU к концу текущего года или началу следующего за счет расширения инфраструктуры, закупки оборудования и дноуглубительных работ.
Эксперт в сфере транспорта Рауф Агамирзоев считает, что значение туркменского направления усиливается за счет связки с казахстанскими портами Курык и Актау.
По его словам, развитие железнодорожной и автомобильной инфраструктуры на восточном побережье Каспия поможет диверсифицировать грузопотоки в рамках Среднего коридора и обеспечить более стабильные перевозки в направлении Азербайджана.
Крупнейшим источником контейнерных грузов для Бакинского порта остается Казахстан, на который приходится около 81.216 TEU в год, причем около 90% этого объема составляет транзит китайских грузов в Европу.
Бакинский порт сообщил, что контейнерные перевозки через него в 2025 году выросли на 39,7% по сравнению с предыдущим годом до 107.216 TEU. В этом году порт ожидает роста показателя до 120.000 TEU.
